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    美國停止對中國出口新能源汽車所需的半導體設備

    2021-06-21 10:07:31來源:中制智庫已被 132 人閱讀

    內容摘要:美國限制中國半導體技術的底線標準在不斷調高?,F在,美國選準28nm的成熟制程,作為卡住中國半導體脖子的新位置。美國商務部收緊
     美國限制中國半導體技術的底線標準在不斷調高?,F在,美國選準28nm的成熟制程,作為卡住中國半導體脖子的新位置。

    美國商務部收緊審批大權,嚴禁美國公司直接向中國出口與此制程相關的設備。與此同時,在沒有獲得美國許可的情況下,任何使用與該制程技術相關的公司禁止從第三方轉移相關設備進入中國市場。

    2021年6月18日,中國臺灣晶圓代制造商臺積電、聯華電子,在大陸擴大28納米制程產能的設備,沒有獲得美國的供應許可。不僅如此,中國臺灣的晶圓制造商若想把在臺的美國設備轉移至大陸工廠,也需要獲得美方的許可。雖然美國方面沒有明令禁止,但申請的結果卻是如此。通常而言,28nm被看作是半導體先進制程與成熟制程的分界線。

    該制程的產品廣泛應用于新能源汽車、自動駕駛、家電、通信等領域。其中,特別值得關注的是,在自動駕駛領域,多數中國的AI參與者,采用的都是該制程的芯片。中國新能源汽車制造商中,多數品牌的智能座艙、自動駕駛等的芯片,也將升級到28nm的制程。簡言之,28nm制程的技術也是中國汽車智能化的分水嶺。

    在半導體制造領域,中國半導體廠家最前沿、最成熟的水平即在28nm,以頭部的中芯國際和上海華宏為主。受技術水平的制約,中國28nm半導體的自給率不足20%。因此,在自力更生的口號產出真實的成果之前,臺積電與聯華電子等在中國大陸的晶圓工廠,會繼續成為中國半導體的核心支撐。原來美國對中國半導體的卡位,僅為禁售實體名單上的企業。

    受地緣政治博弈的影響,臺積電、聯華電子等在中國大陸的擴產異常謹慎。各方以為28nm制程的技術,應該在美方的安全紅線之內?,F在看來,28nm成了最上線,在實際操作層面美國絲毫沒有放松對中國半導體的管制。

    在此之前,美國曾有議員提出,把獲得美國許可才能使用美國技術在國外制造半導體出售給華為的規定,擴大至設計14nm及以下制程的所有中國芯片公司。這意味著,所有中國境內的芯片設計和制造企業購買、使用含一定比例美國技術的軟件、芯片設備等都會被出口許可證管制。特別是EDA軟件,美國在全球市場具有決定性的力量。這一提議會逼迫中國半導體行業只能選擇獨立自主。事實證明,美國對中國半導體的管制,比預想中的要嚴重。
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